6、減速機在運行過程中，它的鐵芯位于交變磁場中，就會產生鐵損，繞組在通電后就會產生銅損，還會夾雜著其他的耗損，這些都會導致減速機的溫度升高。減速機自身會有散熱功能，當發熱和散熱相等時就會處于平衡狀態，如果這個時候溫度突然升高打破這個平衡，就會使溫度持續上升，從而影響減速機的正常工作。

7、漏油主要是因為壓力增加所導致的，減速機軸頭設計有油封圈，或減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

8、溫升是指減速機與環境的溫度差，一般都是由減速機發熱引起的，溫升是減速機在運行過程中的一項重要指標，它能夠明確知道減速器的發熱程度。在工作中，如果減速機的溫度突然升高，這就說明減速機發生了故障，通風口被堵塞，或者減速機超負荷工作。

9、工作溫度是指減速機在設計預期的壽命中，運行時的溫度，如果運行溫度長期超過了工作溫度，會加快絕緣材料的老化，從而大大的縮短了減速機的使用壽命，因此，在減速機的運行過程中，溫度是影響減速機使用壽命的主要因素之一。

10、設備運轉200-300小時候需要換油，這是首次換油的時間；后續使用5000小時或者一年就需要更換新油，如果設備停用一段時間那么不管有沒有到要換油的時間就需要進行換油。