行星減速機減速機箱體的結構設計的原則和方法（二）

文章出處：合富源人氣：發表時間：2019-05-14 14:17

行星減速機廠家在上一篇文章介紹了行星減速機減速機箱體的結構設計的原則和方法（一），接一下來再接著介紹行星減速機減速機箱體的結構設計的原則和方法（二）

1、箱緣連接螺栓的布置

為保證上、下箱體連接的緊密性，箱緣螺栓的間距不宜過大。由于中小型減速機連接螺栓數目較少，間距一般不大于150mm；大型減速機可取150-200mm。在布置上盡量做到均勻對稱，滿足螺栓連接的結構要求，注意不要與吊耳、吊鉤和定位銷等干涉。

2、油面及箱座高度的確定

行星減速機箱座高度通常先按結構需要確定。為避免傳動件回轉時將油池底部沉積的污物攪起，大齒輪的齒頂圓到油池底面的距離應大于30mm，一般為30-50mm.

大齒輪在油池中的浸油深度為一個齒高，但是不應于于10mm。這樣的油面可作為最低油面。考慮到使用中油不斷蒸發、損耗以及攪油損失等因素，還應確定最高油面，最高油面一般不大于傳動半徑的1/3（中小型減速機最高油面比最低油面高出5-10mm）。當旋轉件外緣線速度大于12m/s時，應考慮2、采用噴油潤滑。

根據以上原則確定伺服行星減速機油面的位置后，可以算出實際裝油量，實際裝油量一點大于或等于傳動的需要油量。或實際裝油量小于傳動的需要油量，則應將箱底面向下移，以增大油池深度，直到實際裝油量大于傳動的需要油量。一般按每級每千瓦0.35-0.75dm3設計，其中小值用于低粘度油，大值用于高粘度油。然后再驗算油池容積是否滿足按傳遞功率所確定的需要油量，如果不滿足則應適當加高箱座的高度。油池的容積越大，則油的性能維持得越久，潤滑越好。

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