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行星減速機(jī)廠家校正系數(shù)硬化行星減速機(jī)

文章出處：合富源人氣：發(fā)表時間：2019-04-17 11:02

行星減速機(jī)軸伸徑向載荷硬面減速機(jī)在使用過程中往往存在輸入軸斷裂現(xiàn)象，特別是國產(chǎn)硬面減速機(jī)。有許多因素會破壞軸，例如軸材料的化學(xué)成分，機(jī)械性能，材料的熱量處理，安裝精度等等，所以行星減速機(jī)廠家需要校正系數(shù)硬化齒輪減速機(jī)。

它在國外很有名行星減速機(jī)廠家：最大扭矩必須小于減速機(jī)額定扭矩的2倍，這種情況不應(yīng)超過每小時5次。應(yīng)根據(jù)下列公式檢查最大扭矩，如峰值扭矩：PN≥TA×n1×f3/9550式中：PN--減速器額定功率，kW; TA - 輸入軸最大扭矩，Nm; n1 - 輸入速度，rpm; F3 - 峰值扭矩系數(shù)（與每小時峰值負(fù)載的數(shù)量以及是否為交變負(fù)載有關(guān)）。

根據(jù)機(jī)械功率和峰值工作扭矩的要求，檢查熱功率，檢查熱功率，確保減速器的安全運行。減速器設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)工作條件通?；诃h(huán)境溫度20°C，連續(xù)運行，功率利用率10％，海撥高度1000m。當(dāng)實際運行條件與設(shè)計的工作條件不同時，必須使用修正系數(shù)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)工作條件，然后才能進(jìn)行選擇。

深圳行星減速器制造廠修正行星減速機(jī)齒輪系數(shù)如下：

A.環(huán)境溫度系數(shù) - 考慮環(huán)境溫度的影響;

B灣操作循環(huán)系數(shù) - 考慮工作機(jī)器操作循環(huán)百分比的影響;

C。功率利用率 - 考慮負(fù)載功率的影響;

d。海撥高度系數(shù) - 考慮海平面高度的影響。

深圳行星減速器制造廠考慮系數(shù)以獲得實際熱功率，使得所選減速器的額定熱功率大于或等于實際熱功率。與國外公司相比，中國目前的硬齒面選擇計算，系數(shù)分級不是很精細(xì)，在使用過程中，有很少的火力不能滿足要求，其中也來自其他因此，熱功率的計算是保守的，并且減速規(guī)格通常增加一，二或甚至三，這增加了制造成本。

因此，在計算熱功率時，系數(shù)的選擇非常重要，因此真正發(fā)揮了硬化表面減速器的高承載能力的優(yōu)點。由于冷卻方式不同，相同尺寸的減速器在使用地點具有不同的空氣循環(huán)條件，其熱功率也大不相同。選擇類型時應(yīng)考慮行星減速機(jī)廠家。

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