行星減速機受齒輪的影響和齒面疲勞破壞的主要形式

文章出處：合富源人氣：發表時間：2019-04-03 10:56

行星減速機的傳動結構為太陽輪、行星輪和內齒圈，這些零件都有由齒輪組合而且，那么齒輪表面的結構會對行星減速機有哪些影響呢？行星減速機的齒面疲勞破壞的主要形式又有哪些呢？接下來合富源小編將為大家一一介紹……

齒輪表面結構對行星減速機的影響

在試驗研究和使用經驗的基礎上，將行星減速機受齒輪表面結構影響的輪齒功能特性分為兩類：傳動精度（噪聲和振動）；表面承載能力（如點蝕、膠合和磨損）；一般表現如下：

1、對行星減速機傳動精度的影響。

齒輪的表面結構的兩個主要特征是粗糙度和波紋度。表面波紋度或齒面波紋度會直接引起傳動誤差，這種影響一來紋理相對于瞬時接觸線和接觸線的方向。在少數情況下，表面粗糙度會使齒輪噪聲產生差異（光滑的齒面和粗糙的齒面想比較）；

2）對行星減速機承載能力的影響。

輪齒表面結構可在兩個大致的方向影響輪齒耐久性；齒面劣化和輪齒折斷。齒面劣化有磨齒、膠合或擦傷和點蝕等；輪齒折斷可能是疲勞（循環應力）的結果，表面結構是影響齒根過渡區應力的一個因素。

行星減速機齒輪的接觸疲勞破壞是由于在齒面上的接觸能力超過了材料的疲勞而產生的。在行星減速機齒輪的使用過程中可以看到，齒面疲勞破壞主要有以下三種形式：

1、表面點蝕。

點蝕的形成與表面金屬的塑性變形密切相關，而且由于摩擦力的存在，疲勞裂紋大多在表面萌生，裂紋的擴展則是由于潤滑油的擠入而產生油楔作用的結果。提齒面硬度，改善齒面接觸狀況，可以有效地提點蝕破壞的抗力；

2、淺層剝落。

當接觸表面某一點其大切應力大于材料的抗剪強度時，就可能產生疲勞裂紋，后經擴展而引起層狀剝落；

3、深層剝落。

經表面硬化處理的齒輪，在硬化層與心部交界處往往是薄弱環節，當接觸負荷在層下交界處形成的大切應力與材料的抗剪強度達到某一界限值之后，就可能形成疲勞裂紋，經擴展后導致叫什的硬化層剝落。這種破壞形式在火焰淬火或感應淬火齒輪中尤為常見。

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